Çelik yapılarda eleman boyutlandırması kadar önemli bir diğer konu da bağlantıların tasarımıdır. Genelde kolon-kiriş bağlantıları ön planda tutulur; ancak kiriş-kiriş birleşimleri de taşıyıcı sistemin hem statik hem de dinamik performansını doğrudan etkileyen kritik unsurlardır. Bu birleşimler genellikle moment aktarmayan (mafsallı) şekilde tasarlanır. Bu sayede hem tasarım hem de imalat süreçlerinde kolaylık sağlanır. Ancak bazı özel durumlarda moment aktaran birleşimler gerekebilir.
Tali kirişin ana kirişler arasında sürekli çalıştırıldığı veya döşeme deplasmanının sınırlandırılmak istendiği durumlarda, moment aktaran bağlantı tiplerine geçilebilir. Genel kabul, ana ve tali kiriş yüksekliklerinin aynı olmasıdır. Eğer farklı yükseklikler söz konusu ise, tali kirişin alt başlığı ana kirişin gövdesinde basınç etkisi yaratabilir. Bu durumda, basınç parçası veya basınç takozu eklenmesi gerekebilir. Çoğu zaman kiriş başlıkları aynı hizada olacak şekilde tasarlanır. Ancak bazı özel durumlarda, bir kiriş diğerinin üzerinden mesnetlenebilir veya çok nadir olarak alt başlık üzerinden de bağlantı yapılabilir.
El hesaplamalarında, mafsallı birleşimlerde moment etkisi olmadığı varsayılır. Bu durumda yalnızca kesme kuvveti dikkate alınır. Ancak bu kuvvetin bağlantı elemanlarında oluşturduğu moment etkisi mutlaka göz önünde bulundurulmalıdır. Günümüzde gelişen bağlantı hesap yazılımları sayesinde, bir bağlantının rijitliği artık daha hassas bir şekilde hesaplanabilmekte ve tasarım varsayımlarımızın doğruluğu kontrol edilebilmektedir. Bu durum, mühendislik hesaplamalarını daha güvenilir ve kesin hâle getiriyor.
Çelik yapılardaki birleşim detayları, hem taşıyıcı sistem güvenliğini hem de yapının ekonomik verimliliğini doğrudan etkiler. Bu nedenle, tasarım aşamasında her detay titizlikle ele alınmalıdır.
